造车新势力最靠谱融资渠道曝光：李斌2.5亿美元、何小鹏20亿‘皇冠集团网站’

北京时间9月5日，在纽交所上市的蔚来汽车宣告，与腾讯控股有限公司的关联公司，及蔚来汽车创始人李斌签定了本金总额为2亿美元的可切换债券，腾讯和李斌个人分别股份1亿美元。李斌个人在蔚来汽车正式成立之初就投资了1．5亿美元。

累计至本次可切换债券的股份，李斌个人在蔚来汽车的出资超过了2．5亿美元，折算人民币大约为17亿人民币。在这一波的造车新势力中，李斌的个人出资，有可能次于何小鹏和贾跃亭。

何小鹏在小鹏汽车上的个人出有资金额大约为20亿，刚离任FFCEO改任CPUO的贾跃亭，则声称造车个人出资百亿级人民币。上述三人有可能是这波造车新势力中，个人出资排行榜的前三，除了贾跃亭的出资额众说纷纭外，何小鹏和李斌的出资额比较明晰和具体。

如果贾跃亭被回避在前三外，另一个候补的人选，有可能是车和家的李想要，还有一个稍财务的投资人——王兴。仍必须融资的造车新势力发展到了今天，最靠谱的融资渠道早已沦为了个人，除了创始人本身外，享有大量资本的个人，也沦为了融资的对象。有资金实力的创始人，也许还能器官移植，对于没实力的创始人，公司有可能就要面对破产了。01最靠谱的融资对象——创始人这一波造车新势力，有一个明显的特征，就是精英造车。

因为特斯拉的蓬勃发展，影响的正是互联网富二代。所以，我们看见了汽车之家的创始人李想要，易车网的创始人李斌，UC牵头创始人何小鹏等，沦为了这波造车新势力的主力。比起当年的那一波造车运动，吉利的李书福、比亚迪的王传福、长城的魏建军等，这一波造车新势力的创始人，以何小鹏、李斌、李想要为代表的互联网富二代，早已在互联网领域证明了自己，并且构建了财务权利。

虽然没十分详尽的数据，根据他们构建财务权利的道路，可以推断他们的身家排序大体是何小鹏领先，李想和李斌可的身家，也许李斌的身家大约不会多一些。何小鹏的个人资金来源主要是UC出售给阿里巴巴，当时，UC的创立团队拿了少数的现金和大量的阿里股票。何小鹏手里的阿里股票，持有人的时间是比较较长的，享用到了阿里发展的红利，让何小鹏的身家又减少了不少。曾多次有小鹏汽车的员工回应，何小鹏在内部说道过，即便是融将近钱，他个人也掏得起这个钱。

发展到今天，一语出箴。根据投资圈的信息表明，在今年博鳌亚洲论坛回应要融资5亿美元以上的小鹏汽车，新一轮的融资有可能还是何小鹏领有投。车和家李想要的身家，大体可以指出是汽车之家上市后带给的，但溶解的过多，所以上市后李想要股权是不多的。在五谷丰登接掌汽车之家后，李想要也离开了汽车之家，开始了个人再行投资车和家的创业。

值得一提的是，汽车之家在五谷丰登的管理下，盈利能力和股价不断创新低。至于李斌，其崭露头角和利润的是易车网，并且基于易车网的资源，李斌做到了大量的投资，在汽车上下班领域布局普遍，从上下班到二手车到车主服务等，一度有媒体称之为李斌是“上下班教父”。曾多次有投资人分析，李斌的个人资金主要是来自优信、摩拜单车两个项目的买入，分别买入了十几个亿，但按照蔚来汽车出资2．5亿美元的金额，李斌手里的余钱是不多的了。

在这里，被迫托的一个人，就是刚给李想的车和家个人投资了2．85亿美元的美团创始人王兴，凭着这笔投资，王兴可以和何小鹏略为相争一下个人出资的排行榜，但是，何小鹏认同还是不会之后投资的。无论是稍财务投资的王兴，还是特地下场的何小鹏、李斌、李想要，在造车这件事情上，是真为金白银砸出了个人的钱。

虽然他们也融资，但要比很多基本纯靠融资的，在某方面来说，要好很多。另外，也没信息表明李斌有从蔚来买入，02还能反对多久？对于有资金实力的创始人而言，之后对公司展开器官移植，传达了自己对公司的信心，并且实际出资，比起少见的兜底协议，对部分投资人有可能更加有说服力。却是前者是已出资，后者是将来的不道德，不具备不确定性。造车新势力到目前的发展史，就是一部融资史。

关于造车新势力的融资史，2019年3月基石资本董事长张维一句“没任何一家造车新势力有一点投资”，引起了造车新势力融资的大辩论，并且指出2019年是造车新势力破产的一年。从3月到9月，也就半年的时间，我们看见了很多造车新势力早已倒地了。

最近的就有君马和萤石，有可能很多读者朋友都没听闻过这两句公司，只不过，还有更好的没听闻过的公司早已倒地了，如同出来得消无声息一样。现在，能保持长时间运营的造车新势力，有可能不多达5家。各自都有各自的艰难，威马汽车是更加无以一些，除了要融资，还要应付吉利高达21亿的诉讼。

正在希望去交付给的车和家，刚刚融到的5．3亿美元，在交付给这个周期，也是变得很紧绷。至于还在希望打算量产的拜腾汽车、爱驰汽车、天际汽车，这些都还必须大大的融资才能反对其实现目标。

这些公司的创始人，或者是核心团队，并没像前面提及的几个人那样，被外人熟知是财务权利、手里有钱人，可以个人承托的。但是，即便是前面的何小鹏、李斌、李想要，或者是王兴，他们个人享有的钱，只不过也足以反对造车这个事情。当蔚来公布李斌股份1亿美元可转债的时候，有人在评论说道，李斌这是要把自己搭进去了。

这个时候必须创始人自己掏钱去承托，和刚开始创办的时候，个人掏钱去承托，这是有所不同的两个事情。刚开始创始人掏钱，这是给投资人信心，发展到今天，还必须创始人掏钱，这个事情就很危险性了。接下来，还是要看创始人、公司本身，能用什么的不道德，撬动什么样的资源，如何感动投资人！9012年的冬天，对很多造车新势力来说，都会很难过。

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