三大派系混战快递柜：资本大举涌入盈利希望渺茫

近日，韵达股份和申通快递争相发布公告宣告注册资本丰巢科技，丰巢新一轮融资约20.7亿元。其中韵约注册资本2.7亿元，追加股份2.9927％；申通有限公司注册资本1.8亿元。

近期一轮注册资本后，丰巢的估值已约90亿元。　　现智能租车柜行业市场规模很快快速增长，资本乘机涌进，只不过入局企业仍然在亏损，盈利模式仍无以破局。　　租车柜市场规模将突破130亿　　国家邮政局官方数据表明，2017年邮政业业务收入总计已完成6622.6亿元，同比快速增长23.1％；全国租车服务企业业务量总计已完成400.6亿件，同比快速增长28％。

近年来，中国租车行业高速发展，2012至2017年间的租车业务量剧增605％。　　然而在租车仓储环节，持续面对着仓储租车人员市场需求剧增、人工成本下降及用户体验满意度下降的困境。传统的仓储、收件模式沦为制约快递业提高服务质量的关键因素。

并且，租车也主要服务的白领、学生等人群，不常常在家，必须更加主动、高效率的取件、寄件形式。这时，智能租车柜被推向市面，市场规模以求较慢发展。　　新的思界产业研究院数据表明，2016年中国智能租车柜的投放量约10万组。

另据亿欧咨询数据，中国智能租车柜的投递量占到较为较低，预计未来还将有更进一步快速增长。　　租车柜企业盈利明朗　　申通和韵达发布公告时均称，注册资本丰巢的目的在于提升租车“最后一公里”派收效率，减少租车企业末端成本。

但从智能租车柜公司的运营成果来看，盈利期望明朗。　　首先，运营智能租车柜的成本不较低，一组智能租车柜的成本最少在万元以上，此外还有占地费、加装与确保运营等成本。其次，智能租车柜的盈利模式比较单一。中邮火速不易母公司透露的财报表明，其公司目前主要有五种收费模式。

然而因为收费标准较低，广告投放情况不理想，中邮火速不易母公司2015年亏损4000余万元；2016年的亏损额上升至13亿元，负责管理火速不易业务的“成都我来啦”亏损5.03亿元。　　再行例如丰巢科技，2016年全年收入仅有2254.59万元，净利亏损2.49亿元；2017年前三季度营业收入为1.59亿元，净利亏损2.75亿元。　　物流系由租车企业夺得先机　　2017年，智能租车柜行业再次发生了两次较小的收购事件，租车柜市场旋即改变为“两军对垒”，一方是火速易+中国邮政+菜鸟，另一方是丰巢+e栈。

　　融资方面。除了中邮火速不易与丰巢科技进账分别取得了数十亿元融资，递易、富友、e栈等企业也争相取得资金流经。　　目前中国智能租车柜企业大体可以分成三类，中邮火速不易和丰巢为代表的物流系由企业渐渐沦为行业中的龙头企业；而第三方平台中因为品牌众多，主要发力细分市场和局部市场；电商系由的京东、苏宁易购平台则租车投入柜数量比较较较少，宣传力度并不大。　　推展智能租车柜是为解决问题租车末端难题。

开立模式中，店面开立和自提柜开立是主流服务模式。它们前者可以便利取件、管理较规范；后者取件时间灵活性、更加安全性偷窥、距离将近。

能在包覆量很快快速增长的趋势中，提升行业服务质量和便利程度。　　然而智能租车柜的优势显著，短板也已显出。租车柜行业的企业亏损相当严重，盈利模式仍尚待研发。对消费者来说，用于租车柜时如时逢损毁，租车遗失，责任无法追究责任。

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