京东、顺丰和蔚来尝鲜:让快递员把包裹送进你爱车的后备箱

前不久，亚马逊发售了一个“租车到家”服务，即使家中无人，租车员也可以转入关上消费者的大门展开投递，引发了对于“安全性”的辩论。那么，如果将家替换成车，效果不会怎么样呢？京东、顺丰和蔚来想尝试一下。　　在上周蔚来的ES8发布会上，除了蔚来新车炫酷的车型和落后的充换电体系外，蔚来与京东、顺丰还达成协议合作，为蔚来车主获取“租车到车”服务，这一功能将于明年上半年，也就是蔚来ES8交付给时实时落成。　　“租车到车”具体来说就是，人不在家或者不方便接管租车时，经过许可后，租车员可以通过车辆定位，在无钥匙的状态下关上你蔚来汽车的后备箱，在限定版时间内将包覆放进汽车后备箱。

后备箱打开后，蔚来方面不会启动监控确保操作者安全性。　　这一操作过程与亚马逊的租车到家十分类似于，都是通过技术手段打开“家门”，并以监控来确保安全性。不过，相比亚马逊的让陌生租车员登堂入室，进自己家大门，京东、顺丰与蔚来的进汽车后备箱更容易被拒绝接受。

　　汽车缴纳租车的作法只不过在国外早已有过尝试了，2014年沃尔沃年所尝鲜打开了租车到车的服务，2015年，亚马逊照葫芦画瓢牵头奥迪和DHL发售了汽车缴纳租车的服务。这种新型的租车体验，实际是相结合了车联网技术，用户可以远程操纵汽车系统，并告诉汽车的状况。　　在“租车到车”的背后，也是物流公司对“车辆闲置后备箱”的寄予厚望，也许未来我们的汽车有可能某种程度是一个交通工具，堪称服务的枢纽。

汽车作为一个独立国家的空间，有可能会沦为消费者的下一个租车收货地址，沦为物流末端的一个接管场所，只不过有点类似于租车柜。　　只不过，租车柜能接管一个小区或者一幢办公楼的租车，每台汽车不能接管自家租车。但是要告诉，汽车的数量要远比物流公司租车柜的数量非常少，如果利用一起，物流公司的末端不会很有想象力，而且还能为快递公司节省一笔末端存放在的费用。

　　但是，租车到车的构建也有一定的障碍，比如对车本身有拒绝，一些老车基本上无法构建，不能从较为新型的车辆和品牌应从。此外，信任与安全性也是大问题，用户否不会安心地让陌生的租车员去关上自己的车后备箱，车内的监控手段否充足靠谱，这样一套系统是不是被黑客侵略的有可能，都将不会沦为用户批评的点。

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