无视行业寒冬全球车企押注中国电动车市场

去年以来，面临汽车业寒冬，全球主要车企争相裁员、掌控成本。但是，在中国市场上，汽车业巨头们看见了更加多的机会。中国近年来大力发展新能源汽车，全球主要汽车生产商，如德国大众、美国通用和日本丰田都对中国市场志在必得，更何况，还有特斯拉等一众新能源汽车企业也在进占中国市场。

此外，中国本土也发展出有了不少电动车企业。华尔街日报援引德国汽车产业供应商采埃孚董事会成员HolgerKlein的话说道：在技术方面，中国在某些领域甚至可以转入领导地位。在电池电动汽车方面，我们看见了中国的大量动力和市场快速增长。

欧洲国家擅长于生产传统燃油汽车，但是中国企业却在电动车方面突飞猛进。华尔街日报称之为，这样的格局可能会让更加多西方汽车生产商将研发工作移往至中国，和研发涉及的工作岗位也将渐渐移往至中国。为了回避全球宏观经济风险，把鸡蛋放到有所不同篮子里，出了各大车企的最佳策略之一。

今年早些时候，在拒绝接受华尔街日报专访时，宝马CEOHaraldKrger称之为：我们最差的策略就是在欧洲、中国和美国三大市场都分别有优质产品量产，例如，目前我们早已在中国生产宝马X3。自去年开始，全球主要汽车制造商陆续裁员，以掌控成本；汽车销售量也经常出现显著下降，甚至在去年，汽车行业的展现出拖垮全球GDP0.2%。前有捷豹路虎、日产、特斯拉、通用汽车等公司爆出裁员消息，后又有戴姆勒、本田、福特等车企重新加入裁员或业务重组的大军。

短短的六个月内，从美国到德国，从英国到加拿大，全球车企已裁员最少3.8万人，并且这一数字还有之后快速增长下去的态势。以美国百年老店福特汽车为事例，虽然其已在本周一宣告为降低成本将削减7000名员工，相等于缩减公司全球休假劳动力的10％。但在摩根士丹利显然，这还远远不够。

摩根士丹利分析师AdamJonas在周二发送给投资者的报告中写到，由于中国市场仍然是快速增长引擎，福特汽车的全球收益预计将上升5%，而该公司必须再行削减2.3万名员工，也就是总计裁员3万，才能填补这一下叛。这有可能意味着是一个开始，戴姆勒公司将要卸任的首席执行官DieterZetsche也在周三警告称之为，为了应付前所未有的行业剧变，大规模的成本缩减还在展开之中。美银美林分析师JohnMurphy堪称回应，汽车行业如今于是以面对着一场十分相当严重衰落。

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